| HYDRAULISCHE
VOORVORK
Keerringen & olie vervangen ... |
| 
|
|
De opbouw van de
meeste voorvorken is vergelijkbaar met het voorbeeld.
Upside-down (USD) en enkelzijdige voorophangingen vormen
uiteraard een uitzondering...
|
|
|
Plaats voor je begint de
scooter op de middenstandaard -of ander bokje- waarbij je
het voorwiel kan verwijderen. Haal het beenschild en
indien nodig de voorkap los om makkelijk bij het kroonstuk
te komen.
Na het verwijderen van het voorwiel kan
je aan de demontage van de vorkpoten beginnen. Beide vorkpoten zitten geklemd in het
kroonstuk. Door de bouten los te halen en bovenaan het
circlipsje voorzichtig los te maken van de binnenpoot kan
je de volledige vorkpoot uit het kroonstuk schuiven.
Tip:
Zorg wel dat je scooter stabiel staat zonder voorwiel
en vorkpoten !
Om het geheel te demonteren
moet de veer in de binnenpoot ingedrukt worden zodat het
circlipje bovenaan aan de binnenzijde voorzichtig
verwijderd kan worden. Plaats de vorkpoot hiervoor met de
buitenpoot in de bankschroef of zet hem op de grond zodat
je met een stomp voorwerp de afsluitbus (bovenste 'dop')
voldoende kan induwen.
|
|
|
|
| 
|
|
Na het verwijderen
van het circlipje van de binnenpoot kan je de
voorvorkbus uit de binnenpoot nemen, samen met het
achterliggende stootrubber. Let wel: de veer zit onder
spanning in de binnenpoot !
Tip:
Zorg dat je altijd enkele doeken bij de hand hebt ! De
oude voorvorkolie lekt uit de binnenpoten en kan soms
erg stinken als het op kleding of huid komt.
Met
een lekbakje kan je de overblijvende oude vorkolie
opvangen. Terwijl kan je de vorkafsluitbus, het stootrubber en
de veer schoonmaken.
Draai daarna de buitenpoot
om (let op dat er niets meer uit de binnenpoot valt) en
maak de inbusbout onderin de buitenpoot los.
Opgelet: Bij
sommige modellen is het onderste gedeelte los van de
eigenlijke buitenpoot. Het losse gedeelte wordt vaak ook
buitenpoothoef genoemd...
Tip:
Let op dat bij het loshalen van de onderste bout geen
veerdelen of andere onderdelen uit de vorkpoot vallen...
|
|
|
De
hoeveelheid oude olie die uit de vorkpoot komt is
niet steeds een referentie voor de hoeveelheid die er
normaal hoort in te zitten... Door lekkende keerringen kan
namelijk veel olie verloren gaan !
Opgelet:
Door een lekkende keerring en/of afsluitrubber kan vuil
en zand tussen de binnen- en buitenpoot komen tijdens
het rijden. Hierdoor ontstaan vaak -diepe- groeven in de
binnenpoot waardoor deze (zelfs met nieuwe keerringen)
niet meer oliedicht afgesloten kan worden. Vervang bij
lekkage dus zo snel mogelijk je keerringen !
|
|
|
|
|
| 
|
|
Verschillende
voorvorken hebben een tweede (kleinere) veer en
veerstang in de buitenpoot als bijvoorbeeld Marzocchi
(zie foto's). Deze voorkomt dat de vorkveer tegen de
onderzijde van de vorkpoot kan komen bij het volledig
inveren.
Ook deze onderdelen kan je gewoon uit de
buitenpoot schuiven en schoonmaken.
Tip:
Let bij het schoonmaken met een product als ontvetter of
brake cleaner goed op dat deze de stootrubbers en de
O-ring van de afsluitbus niet aantasten !
Meer
vorkolie of een hogere viscositeit van de olie
beďnvloed het rijgedrag en de wegligging van de
scooter. Bij gebruik van té veel vorkolie zullen de
keerringen echter los springen... Zelfs een kleine extra
hoeveelheid (bijv. 10cc) heeft een merkbare invloed op
de stugheid van de voorvork.
|
|
Opgelet:
Zorg er steeds aandachtig voor dat bij de montage geen
vuil of zand in de olie of op de onderdelen komen ! Alle
onderdelen moeten ook volledig roestvrij zijn...
Voor
enkele types zijn alle onderdelen los
verkrijgbaar als vorkveren, binnenpoten en stootrubbers.
In bepaalde gevallen is het echter goedkoper om een
volledig nieuwe voorvork te monteren (bijv. na een ongeval
of ernstige schade van de binnenpoten). Enkele merken
leveren ook vorkveren met een andere sterkte.
Nu alles uit de vorkpoot
verwijderd is kan je de afsluitring loshalen en de
binnenpoot uit de buitenpoot schuiven. De keerring wordt
zichtbaar...
|
|
|
|
| 
|
|
Met behulp van een platte
schroevendraaier kan je de speciale ring die boven de
keerring zit geklemd voorzichtig loshalen waarna de
keerring vervangen kan worden. Smeer ook steeds een
beetje vet op de keerring bij het terugplaatsen van de
binnenpoot...
De voorpoten
kunnen nu weer volledig gemonteerd worden in omgekeerde volgorde
(met nieuwe olie uiteraard...).
|
|
|
| Hoeveel
Voorvorkolie ? |
|
De hoeveelheid
vorkolie
verschilt per merk/type voorvork en wordt in ml of
aantal cc uitgedrukt. De standaard hoeveelheid en het
gebruikte olietype is vaak terug te vinden in het
onderhoudsboekje dat bij de aankoop van de scooter wordt
geleverd.
|
